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來源:網絡整理 作者:中國新聞視線網小編 發布時間:2019-10-15 05:40

混動和新能源是近些年汽車市場中的關鍵詞,別管什么原因,似乎在動力系統上人們總想掀起一場革命。而混動中也分各種類型,絕非一句“油電混動”那么簡單,僅僅從主流結構上就分插電式混動、增程式混動、48V混動等等。今天呢,我們就來聊聊48V混動,這種混動系統從十多萬的車到奔馳C級,再到上百萬的奧迪A8L和奔馳S級上都有搭載,省油嗎?提升動力嗎?十幾萬48V混動和上百萬的48V混動又有何不同?帶著這些問題,我們來聊聊48V混動。

什么是48V混動

“V”是一個電壓單位,就是伏特。現在大部分乘用車上采用的都是12V電源,但是12V的能力很有限,帶不起來大功率的設備,比如12V就無法帶動動力電機。實際上在原來,車上的電源還是6V的,隨著車上的各種用電器越來越多,也就升級到了12V。那現在之所以采用48V,是因為要“一步到位”,48V是人類在無防護狀態下,可以觸碰到的最高電壓,電壓如果再高,那就不用我多說了。

聊聊48V混動那些事兒

那采用了更高電壓的電源,帶來的好處可不是為了給車內加個電飯鍋什么的。其最大的優點在于,有了48V電壓的加持,就可以用電動機為傳統汽油車提供一部分動力了,并且為車內電器帶來更多的拓展性。

能提供部分動力,那自然就與燃油機互補。老司機都知道發動機在低速時的效率是很低的,燃燒也不充分,進氣也不夠順暢,所以起步的時候最費油。那有了48V,有了電動機,那就可以用電機來驅動車輛起步以及低速行駛了。

48V混動更環保

聊聊48V混動那些事兒

48V混動能有效減少內燃機的排放物。在日益嚴苛的法規面前,這一點顯然非常的有意義。從結構上來說,48V混動系統的電機可以調整發動機的轉速,起步時給予必要的扭矩輔助,可以把發動機控制在更高效、更清潔的轉速區間,自然也就能降低排放物了。

十幾萬的車和上百萬的車都有48V,有啥不同?

聊聊48V混動那些事兒

我們拿奔馳來舉例子,現款的奔馳C260L的動力系統,就是一臺1.5T發動機+48V混動系統。其中核心點在于,C260L的48V混動采用了BSG電機,就是傳動啟動/發電一體化電機的意思,BSG電機通過皮帶傳動,主要作用是輔助起步,調整發動機轉速,可以顯著降低8%的有害物排放。

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